A级“三剑客”悦动、朗逸、新凯越详尽对比

作者：佚名文章来源：广州日报点击数：更新时间：2008-9-8

“A级三厢车”历来是中国市场的热门级别，在中国车市有着举足轻重的地位，不仅用户群体巨大，而且普遍关注度高，这正是《车天下》做这次对比测试的原因。当然，目前市场上“A级三厢车”价格跨度不小，车型数量庞大，只能将选择范围锁定在“10万～15万”、“2008年上市”的新车。

　　看看有哪些入围车型：曾经的中级车王者新凯越高调入选，悦动试图重现老伊兰特的辉煌，朗逸代表着德系车的荣耀。虽然数量不多，只有三款，但它们是目前市场上最好的三辆“A级三厢车”，比起同级竞争对手，它们有着更高质量、更高装备，堪称时下家用车最主流选择。周伟力　文/图

　　操控：让运动回到家庭

　　在这三款新车上没有采用新的发动机，仍是采用经过重新调校的老款发动机，虽然技术上没有太多亮点，但胜在成熟可靠，保养维修方便。

　　悦动有1.6L和1.8L两种排量，带有CVVT可变正时气门技术，提供五挡手动和四挡自动变速器。这次试驾的是1.8L自动挡型号，整套动力系统表现相当优异，一起步就有明显的轻快感，初段扭力十分充分，四挡变速器依然够用，整个提速过程，动力输出很平顺。

　　朗逸配备了上海大众的两款现有主力发动机：1.6升EA111和2.0升MFI发动机，两者均可搭配5挡手动或6挡Tiptronic自动变速箱。试驾的是1.6自动挡，车重为1285kg，不算特别重，但1.6L发动机带动起来有点“吃力”，急加速时算不上特别安静顺滑，高转速时噪音加大明显。值得一赞的是6挡Tiptronic自动变速箱，有点技术过剩，但实际驾驶，它的换挡的确做到极其平顺，几乎感觉不到换挡，而且这台变速器还带有智能化程序，懂得配合驾驶者意图。

　　新凯越上用的仍是1.6L和1.8L两款发动机，它们已服役多年，一直被人诟病油耗偏高。由于不具备可变正时气门等技术，很难在燃油经济上有所作为，厂家称经过重新调整后，综合油耗比老款下降了3%，排放达到欧IV标准，估计也是极限了。和老凯越一样，这套动力系统适合日常使用，缺少刺激，它所能给予的就是舒服的驾驶感觉，仅此而已。

　　整体而言，三款车的操控是不过不失。它们没有福克斯、标致307那么优秀的弯道性能，也没有速腾1.8T那么剽悍的直线加速度；动力并不持久，也谈不上激情，发动机甚至很不情愿被拉到4000转以上；它们更多的是提供一份“踏实”感。

　　购买与使用成本分析

　　悦动9.98万～12.98万元、新凯越10.38万～14.98万元、朗逸11.28万～14.98万元。三者的售价有所交叉，但还是形成了由前到后逐渐升高的梯次。必须提到的是，市面上新凯越已出现1万元的优惠，悦动则赠送3000元的礼包，只有朗逸价格最为坚挺。

　　特色装备方面，朗逸除了AUX音频接口之外，还配有UBS、SD卡插槽，更意外的是，朗逸还装备了车载硬盘，可以储存播放7.5小时的音乐文件。新凯越则配上了中高级车才有的发动机钥匙遥控启动功能，能提前遥控启动发动机。悦动上没有DVD等豪华配置，但北京现代将发动机、变速器总成的保修期从2年6万公里延长至“5年10万公里”，提升了该车的保值率。

　　降价后的悦动、新凯越显示出极高的性价比，朗逸则拥有大众一贯的品质保障，价格稍高一点也在情理之中。实际上，不管外形内饰怎么变，这三款车其实都是高效的家用车，机械性能完善，综合得分相差不大，选哪一款都错不到哪去。在这种情况下，情感成了决定因素，建议带着全家人看看、坐坐这三款车，再最终决定。最后提醒一下，由于这三款车的加入，中级车的混战将越发激烈，经销商会推出更大的优惠幅度，至于能拿到多大的优惠，就看个人的砍价本领。

　　设计：各擅胜场

　　三款车中，悦动推出时间最早，4月份上市以后抢得一部分市场先机，但新凯越、朗逸丝毫不落人后，在随后两个月里连续杀到，紧接着激烈的竞争便展开了。从出身来看，悦动、新凯越是车厂为保持市场份额推出的改款车型。朗逸由中国设计团队操刀，在未公布之前，被人戏称为“桑塔纳4000”，等到新车亮相时，发现这是个误会，从里到外，朗逸焕然一新，与桑塔纳截然不同。

　　正如“悦动”两个字所说，改款后的伊兰特明显要比先前的老款车型显得更年轻、更具活力。设计师大胆采用了圆混流线型设计：拱形的车顶、波浪形腰线在同级车中相当罕见；隔栅被拉大拉宽，以高亮度镀铬条点缀；大灯造型也更有锐气，并加入了内部镀铬装饰。公平地说，在线条运用上，悦动是三款车里最富有思想，大胆之余又不会让人反感，保持了韩国车平易近人的风格。

　　相比之下，新凯越造型改动更大，由内敛向大气稳重过渡：瀑布式前进气格栅、晶钻式前大灯，车身上可以找到别克品牌最具

【责任编辑：王艳山】

上一个文章：比亚迪F0vs奇瑞QQ谁是微车新霸主

下一个文章：三款热门紧凑车的动力卖点