新佳乐以“都市多功能车”亮相以后，可以看到从外形，用料做工上发生着深刻的变化和升级。如果只是从外观来看，新旧两部佳乐放在一起你就会感到差别之大了。
流线车身张力十足
新佳乐最明显的变化就是车体更大了，车长增加至4545mm(原为4493mm)，也是同级车首部车长突破4.5m的车型，比同为七座的大风景和普力马要长出47mm和250mm，是同级车之最。车宽和高也分别增加了50mm和40mm，对车厢空间影响最大的轴距更是激增至2700mm，比旧款多出130mm。高高的腰线、宽宽的车身，新佳乐给人的感觉是整体力量感很强，充满着刚性风格。新佳乐创新性地采用了更大的机罩和排列整齐的碰撞面，侧面的装饰线条和C柱设计独特，运动感十足。
空间宽敞灵活善变
新佳乐的空间设计很有创意，这次亲身体验了一下，果然名不虚传。新佳乐采用三排座设计，但是，即便是空间最小的第三排坐两位1.8米的成年人也不成问题。而且增加了第三排的头部空间，座椅的调节也非常的方便，拉紧方便的控制杆就可以随意对折或折叠，而且折叠的方式也很多，一共有多达9种的座椅调节方式。
新佳乐的座椅调节非常方便，折叠的方式也很多，有9种座椅调节方式。困了的时候，把第一、二排的座位放倒，躺在上面绝无问题。需要装东西的时候，第二、三排座椅都可放倒，形成一个平整的大行李厢，当5人乘车时，行李厢空间超过400升；仅有第一排座椅被占用时，行李厢空间升级为2106升，整个操作流程相当简易。宽敞、多变的空间，使新佳乐可在商务车、家用车、旅行车几个角色之间自如转变。
动力操控中规中矩
新佳乐在动力性上的表现中规中矩。其动力核心是一台CVVT2.0发动机，在转速6000rpm时可产生106kw的动力输出。驾驶途中，如果以家用MPV去衡量，隔音不算很好，还有提升的空间。这副自动变速箱是四速的，而非现在主流的五速设计，表现自然打折扣，拨至手动模式保持转速行车可以兼顾一定的驾驶乐趣。与此同时，挡位较少也暴露出一些问题：在升上二挡之后转速相对较高，估计与二挡开始齿比相对较小有关，要获得理想的动力就必须往上提高一点转速行车。
总结：
在任何一个市场，喜欢这种MPV多用途车但未至于用得上尺寸如奥德赛一类的大型MPV，且长度小于4.5米紧凑型MPV车型的人数目都不少。不过动力操控性方面的改进远不及外观来得容易，作为后发汽车制造国家都有的通病，因此还需努力。
